日本のトレイルに「本当に必要なスペック」とは何でしょうか？
マウンテンバイク（MTB）選びにおいて、多くの人が直面する壁があります。それは「海外ブランドの最新スペックが、必ずしも日本の狭い山道に合っているとは限らない」という事実です。
広大な砂漠や高速セクションが続く海外のコースとは異なり、日本のトレイルは急峻な斜面、タイトなコーナー、そして張り巡らされた木の根が特徴です。そんな「日本特有のフィールド」に真っ向から回答を出したのが、日本のブランドNESTOが放つTRAIZE PLUS（トレイズ プラス）です。
今回、実際にこのバイクを手にした筆者がレビューをお届けしますが、まず最初にお伝えしたいことがあります。それは、「自分にとってそのスペックが本当に必要か？」という視点です。私自身、実際に遊び倒してみた結果、見えてきた「本音」の部分も包み隠さずお話しします。
正直な本音：ガチのコースに行かないなら「無印」で十分だった？
本題に入る前に、購入後に感じた個人的な結論を。もしあなたが、専用施設のガチなダウンヒルコースや、険しい岩場が続く本格トレイルを走る予定がないのであれば、下位モデルの「TRAIZE（無印）」で正直OKだと思います。
私自身、実際には近所の土手でちょっとした段差を越えて遊んだりするのがメインになっています。そうなると、このTRAIZE PLUSのスペックは正直オーバースペックだったと感じるシーンも少なくありません。また、舗装路を含めた「直線の階層感」や軽快なスピード感をより優先して味わいたいのであれば、メリダのBIG.NINEのような29インチモデルの方が選択肢として幸せになれるかもしれません。
TRAIZE PLUSの核心：なぜ今「27.5+（プラス）」タイヤなのか
現在のMTB市場は、転がり抵抗の低さと走破性に優れた29インチホイールが席巻しています。しかし、TRAIZE PLUSはあえて一回り小さい27.5インチ、それも「プラス」と呼ばれる通常より大幅に太いサイズを採用しました。ここには、日本の山を走り込む開発者たちの明確な意図が隠されています。
日本人の体格と「振り回しやすさ」の黄金比
29インチホイールは段差を乗り越える力に長けていますが、小柄な日本人がタイトなコーナーが連続するトレイルで扱うには、時として車輪の大きさが「慣性の強さ」となり、ハンドリングの重さに繋がることがあります。
27.5インチというサイズは、バイクを左右に倒し込む際や、急な進路変更において、直感的なコントロールを可能にします。この「自分の手足のように扱える感覚」こそが、MTB本来の楽しさである「操る悦び」に直結します。特に木々の間を縫うように走る日本のシングルトラックでは、このコンパクトな旋回性能が大きなアドバンテージとなります。
「セミファット」がもたらす圧倒的なグリップと安心感
2.8インチ幅のタイヤは、見た目の迫力だけでなく実用性が凄まじいです。一般的なMTBタイヤ（2.1〜2.3インチ程度）と比較すると、その差は歴然です。接地面積の劇的な拡大により、登り坂でのスリップを軽減。初心者にとって最も高いハードルの一つである「急斜面での後輪の空転」を、タイヤの性能だけでカバーしてくれます。
また、タイヤの体積が大きいため、空気圧を極限まで下げる「低圧運用」が可能です。まるで生き物のように路面の凹凸に合わせて変形するタイヤは、尖った岩や湿った木の根を包み込むように捉えます。この「弾かれない安心感」こそが、TRAIZE PLUSが誇る最大の武器です。
パーツ構成を徹底解剖：ドロッパーポストは「ガチ」じゃなくても便利
ドロッパーシートポストの意外な恩恵
「サドルの高さを走りながら手元で変えられる」ドロッパーシートポスト。これについても本音を言えば、**ガチの走りをしない人には「絶対必要」というわけではありません。**しかし、あると無いとでは快適さが大違いなのも事実です。
例えば街乗りでの信号待ち。サドルを下げれば両足をベタつきさせて楽に待機できますし、走行中に「ちょっと乗車姿勢を変えたいな」と思った時に、瞬時に高さを微調整できるのは想像以上に便利です。「ガチのダウンヒルには行かないけれど、普段の利便性を上げたい」という人にとっても、実は恩恵の大きいパーツと言えます。
SHIMANO DEORE M6100：12速が変える登坂の常識
定価約19万円という価格ながら、上位グレード譲りの「フロントシングル×リア12速」を搭載。リア最大51Tの巨大なローギヤのおかげで、これまで「降りて押す」しかなかったような激坂でも、シッティングのまま攻略することが可能になります。フロント変速機を廃したシンプルさは、チェーン脱落トラブルを激減させ、ライダーを走りに集中させてくれます。
ネットのリアルな口コミ：購入者が語る「光と影」
「29インチの他社バイクと乗り比べましたが、とにかくコーナーのヒラヒラ感が違います。日本の里山のような、狭くてクネクネした道が最高に楽しくなりました。」
「この価格でドロッパーポストまで付いているのはNESTOだけ。ガチで走らなくても、信号待ちの足つきが良くなるだけで街乗りのストレスが減りました。」
「タイヤが太いので舗装路の走行音は大きめ。移動が長いときは空気圧をパンパンに張って対応しています。」
まとめ：あなたにとっての「最適」はどこか
NESTO TRAIZE PLUSは、単なる移動手段としての自転車を超えた、非常に高い完成度を誇る一台です。しかし、筆者が実際に乗って感じた通り、その性能をどこで発揮させるかが重要です。
もしあなたが「ガチなダウンヒルやトレイル」を攻めたいなら、これ以上の選択肢はありません。一方で、「土手で遊ぶくらい」がメインなら無印のTRAIZE、あるいは直線の爽快感を求めるならメリダのBIG.NINEといった選択肢も大いにアリだと思います。自分自身のスタイルを見極めて、最高の相棒を見つけ出してください！